San Francisco: Golden Gate Bridge wird 75

Die Golden Gate Bridge, eines der bekanntesten Bauwerke der Welt, feiert am kommenden Memorial Day Weekend ihr 75-jähriges Jubiläum. Dazu wird es ein ausgedehntes Fest entlang des Ufers der Stadt sowie ein spektakuläres Feuerwerk mit einem überraschenden Finale geben.

Es wird jedoch keine Wiederholung der völlig überfüllten und potentiell verhängnisvollen Situation auf der Brücke geben, wie sie zur Feier des 50-jährigen Jubiläums stattfand als die Brücke für den Verkehr gesperrt und nur für Fußgänger und Radfahrer freigegeben wurde. Damals fanden sich so viele Menschen auf der Brücke ein, dass dies die schlimmste Überlastung der Brücke darstellte und die leicht bogenförmige Wölbung der Fahrbahn niederdrückte. Mitarbeiter der Brückenverwaltung und der Stadt sagten damals, man könne nur von Glück reden, dass niemand ernsthaft zu Schaden gekommen sei.

“Das war ein Meer von Menschen auf der Fahrbahn und den Gehwegen. Wir wollen keine Situation erzeugen, wo die Menschen sich wie damals nicht bewegen können”, sagte Denis Mulligan, General Manager der Brücke.

Stattdessen, so Mitarbeiter der Brücken- und Stadtverwaltung, plane man, die Aufmerksamkeit auf dem Golden Gate zu belassen, die Menschen aber dorthin wegzulocken, wo sie es aus sicherer Entfernung bewundern können. Dies geschieht im Rahmen eines zweitägigen Festivals, das sich von Fort Point unterhalb der Brücke über Crissy Field, Marina Green und Fishermans Wharf bis nach Pier 39 ausdehnen werde.

“Wir denken, es werden genug Aktivitäten stattfinden, die die Besucher nicht missen möchten”, sagte Mulligan. “Wenn es woanders eine tolle Party gibt möchten die Leute an diesem Tag vielleicht nicht über die Brücke gehen.”

Das Golden Gate Festival am 26. und 27. Mai wird eine Schiffparade mit historischen Booten, zahlreiche Musik- und Tanzaufführungen, Kunstausstellungen, Geschichts- und Lehrveranstaltungen, eine Ausstellung historischer Fahrzeuge von 1937 (dem Eröffnungsjahr der Brücke) bis heute sowie weitere brückenbezogene Events in Crissy Field und Marina Green beinhalten. Weitere Veranstaltungen werden im Fort Mason Center, Ghirardelli Square, dem San Francisco Maritime National Historical Park, Fisherman’s Wharf und anderenorts stattfinden.

Das Komitee, das die Feier plant, hat bereits Pläne angekündigt, nach denen ein Jahr lang durch Gruppen und Vereine 75 verschiedene Beiträge und Events von Fotowettbewerben und Tanzveranstaltungen bis zu Naturwanderungen und Kunstprojekten durchgeführt werden.

Ebenfalls angekündigt sind Pläne zur Verbesserung des derzeit recht dürftigen Besucherinfrastruktur am südlichen Ende der Golden Gate Bridge durch den Bau eines Visitor Center und die Umwandlung des runden Gebäudes von einem Souvenirladen zu einem Ausgangspunkt für geführte Touren. Diese werden tagsüber und auch Nachts angeboten. Ebenfalls wird das Wegenetzwerk erweitert und durch Erklärtafeln und Ausstellungen ergänzt.

Frank Dean, der Superdintendent der Golden Gate National Recreation Area, sagte, dass es bei der Eröffnung der Brücke 1937 zu beiden Seiten militärische Anlagen gab und der öffentliche Zugang begrenzt war. Heute seien die Spannseile im Boden eines National Parks verankert und gebührten daher eines besseres Umfeldes, um die 10 Millionen Besucher, die das Bauwerk jährlich anzögen, zu begrüßen. “Viele dieser Besucher wissen nichtmal, dass sie in einem Nationalpark waren”, sagte er.

Quelle: http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=/c/a/2012/01/09/BAKT1MMTVC.DTL 10.01.2012

San Francisco: Hauptkabel der Golden Gate Bridge werden erstmals gestrichen

Die Hauptkabel der Golden Gate Bridge werden zum ersten Mal seit ihrer Eröffnung vor 75 Jahren komplett gestrichen.

Anstreichercrews arbeiten hunderte Feet über Wasser, um die markante orange Farbe auf den Kabeln aufzutragen, die sich 1,7 Meilen auf beiden Seiten der Brücke bis zu den beiden Pfeilern erstrecken.

“Es gab über die Jahre immer wieder Ausbesserungen, aber jetzt ist es das erste Mal (seit der Eröffnung), dass das ganze Ding gemacht wird”, sagte Rocky Dellarocca, Paint Supervisor, gegenüber dem Marin Independant Journal.

Das Projekt erfordert, dass die Crews die salzhaltige Kruste von den Kabeln entfernen. Jedes der Kabel besteht aus rund 25.000 Bleistiftgroßen Kabelfasern, die mit noch mehr Drähten verwickelt und mit Farbe überzogen sind. Die Kabel müssen außerdem zunächst gesandstrahlt werden, damit die neue Farbe auf der Oberfläche hält.

Die Arbeiten begannen im Mai und werden voraussichtlich bis zu vier Jahre dauern. Dabei werden zehntausende Gallonen Acrylfarbe “international orange” verbraucht.

Die U.S. Navy wollte die Brücke ursprünglich in Schwarz streichen und mit gelben Streifen versehen, um ihre Sichtbarkeit für vorbeifahrende Schiffe zu erhöhen. Aber ein beratender Architekt des Bauvorhabens, Irving Morrow, machte sich für die orange Färbung stark indem er behauptete, diese würde sich hervorragend von der natürlichen Umgebung der Brücke abheben.

Die Arbeiten waren bisher nicht leicht. Zusätzlich zu der großen Höhe mussten die Crews in diesem Sommer mit feuchtem Wetter kämpfen. In den letzten 14 Tagen konnten sie keine einzige Farbschicht auftragen, da diese unter den nassen Bedingungen nicht halten würde.

Quelle: http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=/n/a/2011/08/25/state/n074742D60.DTL 25.08.2011

San Francisco: Keine Kassierer mehr an der Golden Gate Bridge?

DIe Golden Gate Bridge könnte die erste Brücke Kaliforniens und vermutlich der ganzen Nation werden, die gänzlich auf Mitarbeiter beim Kassieren der Brückengebühren verzichtet. Der Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District erwägt diesen Monat einen Plan, wonach 19,2 Millionen Dollar im Zeitraum von acht Jahren eingespart werden könnten, indem die betroffenen 32 Mitarbeiter durch FasTrak Receiver und Videokameras ersetzt werden. Die Kameras würden hierbei die Nummernschilder jedes Fahrzeugs ohne einen FasTrak Responder erfassen und dem registrierten Besitzer des Fahrzeugs am Ende des Monats eine Rechnung schicken, sagte Mary Currie, Sprecherin für den Brückendistrikt.

Ein Subkommittee des District Board hat am 13.01. den Plan besprochen. Das gesamte Board wird am 28. Januar über den Plan abstimmen. Sollte dieser angenommen werden wird das 3,2 Millionen Dollar teure System noch in diesem Jahr installiert und sich zunächst einer Testphase unterziehen. Der Echtbetrieb ist für Dezember 2012 geplant.

Die elektronische Gebührenerhebung würde im vollen Betrieb rund 7,8 Millionen Dollar pro Jahr kosten, das bisherige System über 10 Millionen Dollar. Die Zuschüsse des Landes sind in den letzten Jahren quasi versiegt, so dass der Bridge District nun ein Defizit von 89 Millionen Dollar aufweist, den man reduzieren möchte, so Currie. Hierzu wurde bereits die Brückengebühr auf 6 Dollar pro Fahrzeug und 2,50 Dollar für Fahrgemeinschaften erhöht.

Der Distrikt bemühe sich ebenfalls für eine sozialverträgliche Abwicklung des Plans. So würden Abfindungen gezahlt. Außerdem hätten die Mitarbeiter bis Dezember 2012 Zeit, sich einen neuen Job zu suchen, so Currie.

Derzeit nutzen 66 Prozent der Fahrer FasTrak, um die Gebühr der Golden Gate Bridge zu bezahlen. Für diese Fahrer wird sich nichts ändern, meint Currie. Die Rückstaus am Wochenende würden jedoch drastisch reduziert, wenn nicht sogar eliminiert.

Über die Abwicklung für Touristen, die mit einem Mietwagen unterwegs sind, wurde bisher keine konkrete Aussage getätigt.

Quelle: http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=/c/a/2011/01/11/MN681H6UUG.DTL&feed=rss.bayarea 11.01.2011

San Francisco: Radspur der Golden Gate Bridge ab November gesperrt

Besucher, die die Aussicht von der Golden Gate Bridge genießen wollen, werden künftig mit vorbeifahrenden Fahrradfahrern und Baugerüsten auf dem Fußgängerweg rechnen müssen. Die Verbesserung der Erdbebenbeständigkeit des Bauwerks sowie Malerarbeiten an dem historischen Bauwerk machen es erforderlich, dass sich ab November für vier Monate Fußgänger und Fahrradfahrer eine Spur auf der westlichen Brückenseite teilen und Fahrradfahrer stellenweise ihr Gefährt schieben müssen.

“Es wird definitiv eine viermonatige Herausforderung für alle Nutzer dieses Bürgersteigs werden”, sagte Mary Currie, Sprecherin des Golden Gate Bridge transit district. “Wir tun unser Bestes damit alles so reibungslos wie möglich verläuft.”

Die nachträgliche Verbesserung der Erbebensicherheit – aktuell an den Verankerungen der Hauptseile – ist dabei nur eines von zwei separaten Projekten an der Brücke, die San Francisco mit dem Marin County verbindet. Ende August werden Arbeiter ein 800 foot langes Gerüst in der Mitte des westlichen Bürgersteigs errichten, um die Hauptkabel der Brücke neu zu streichen. Dies wird ein Jahr lang andauern.

Brad Frizzell, Kundendienstmanager von Blazing Saddles, einem Fahrradverleih aus San Francisco, der Touren über die Brücke anbietet, sagte, Beamte des Districts hätten Gespräche mit ihnen begonnen, um die beste Möglichkeit für seine Kunden zu finden, die Brücke während den Arbeiten zu passieren.

Manish Champsee, Präsidentin der Fußgängervereinigung Walk San Francisco, sagte, Fahrradfahrer sollten während den verkehrsreichen Wochenendes mit Rücksicht auf die Fußgänger langsam fahren und – wenn es besonders voll ist – absteigen. “Wenn auf den Bürgersteigen Mischverkehr herrscht gibt es sicherlich Potential für Zusammenstöße”, sagte Champsee.

Die Arbeiten an den Seilverankerungen sind Teil eines vierphasigen, 645 Millionen Dollar umfassenden Projekts, dass es der Brücke erlauben soll, einem Erdbeben der Stärke 8,3 standzuhalten.

Quelle: http://www.sfexaminer.com/local/Bridge-projects-to-affect-pedestrians-bicyclists-99293444.html 27.07.2010

Marin Headlands: Straßensanierungen beginnen

Der National Park Service teilt mit, dass die geplanten umfangreichen Straßensanierungsarbeiten in den Marin Headlands nördlich von San Francisco ab diesem Monat begonnen werden. Betroffen davon ist unter anderem ein besonders bei Touristen beliebter Aussichtspunkt. Wir berichteten bereits ausführlich am 31.10.2009 über das Vorhaben. Details zu den Terminen der Straßensperrungen und Baustellen findet man dort oder unter der unten angegebenen Seite des NPS.

Quelle: http://www.nps.gov/goga/parknews/2010-0219b.htm 19.02.2010

Bay Area: Bald höhere Brückengebühren

Eine Gebührensatzung für staatseigene Brücken in der Bay Area hat am 13.01.2010 ihre erste Hürde genommen. Neben höheren Gebühren für das Befahren von gebührenpflichtigen Brücken während der meistgenutzten Zeiten könnten demnach auch zum ersten Mal überhaupt Gebühren für Nutzer der Carpool-Lines erhoben werden. Die Gebührenerhöhungen, die rund 160 Millionen Dollar pro Jahr an Mehreinnahmen generieren sollen, werden unter anderem für Mehrausgaben in Höhe von 750 Millionen Dollar für die Verbesserung der Erdbebensicherheit der Antioch Bridge und Dumbarton Bridge verwendet.

Im Detail sieht der Plan, der von einem Komitee der Bay Area Toll Authority abgesegnet wurde, folgende Maßnahmen vor:

• Einführung von verkehrsabhängigen Gebühren auf der Bay Bridge. Zwischen 5 und 10 Uhr sowie zwischen 15 und 19 Uhr müssen Verkehrsteilnehmer 6 Dollar zahlen. Hierdurch sollen die Autofahrer angehalten werden, diese verkehrsreichen Zeiten zu vermeiden, was eine Verkehrsreduktion von 23 Prozent bringen soll. Außerhalb der genannten zeiten kostet eine Passage 4 Dollar. Am Wochenende werden 5 Dollar erhoben. Derzeit liegt die Gebühr bei durchgängig 4 Dollar.
• Benutzer der Carpool-Line müssen auf allen Brücke 2,50 Dollar zahlen.
• Die Gebühren auf allen staatseigenen Brücken außer der Bay Bridge werden um 1 Dollar auf 5 Dollar erhöht.

Die Golden Gate Bridge, die von einem unabhängigen Bezirk verwaltet wird, ist von diesen Regelungen nicht betroffen. Hier fallen vor wie nach Kosten in Höhe von 6 Dollar bei einem Preisnachlass von 1 Dollar für FasTrak-Nutzer an.

Der Gebührenerhöhung muss am 27.01.2010 noch abschließend zugestimmt werden. Für Autofahrer und Carpool-Nutzer würden die Änderungen am 01.07.2010 in Kraft treten. LKW-Fahrer, für die Preiserhöhungen von fast 300 Prozent vorgesehen sind, werden mit einjähriger Verzögerung und dann schrittweise belastet. Zwischen Juli 2011 und Juli 2012 ist nur die halbe Erhöhung vorgesehen. Grund für die Verzögerung sind Einwände der Industrie, die auf die Wirtschaftskrise und die gestiegenen Ausgaben im Hinblick auf verbesserte Gesetze zur Luftreinhaltung verweisen.

Einwände gibt es auch von Seiten der RV-Nutzer. Die großen Fahrzeuge, die vornehmlich von Touristen genutzt werden, würden künftig wie LKWs behandelt. Fahrradfahrer hingegen verlangen, dass die Mehreinnahmen auch für den Ausbau der Fahrradwege des westlichen Abschnitts der Bay Bridge verwendet werden. Der neue östliche Abschnitt, der voraussichtlich 2013 eröffnet wird, umfasst eine Fahrradspur zwischen Oakland und Treasure Island.

Keine der beiden Einwände erhielt jedoch Zuspruch des Komitees. Steve Heminger, Executive Director der Metropolitan Transportation Commission, sagte, dass die Gebühren von einem System erhoben werden, dass die Fahrzeugachsen zählt. Es wäre zu schwierig, das System entsprechend zu ändern. Er verwies außerdem darauf, dass Staatsgesetze die Gebühren erhebenden Stellen autorisiere, Gebühren nur zu erhöhen um die laufenden Kosten zu decken und den Erdbebenschutz sicherzustellen.

Quelle: http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=/c/a/2010/01/13/BAIT1BHO8F.DTL&feed=rss.bayarea 14.01.2010

Marin Headlands: Straßensanierung ab Januar 2010

Wer den einzigartigen Ausblick auf San Francisco und die Golden Gate Bridge von den beliebten Aussichtspunkten in den Marin Headlands in den kommenden zwei Jahren genießen möchte muss mit Beeinträchtigungen bei der Anreise rechnen. Über einen Zeitraum von zwei Jahren werden die McCullough, Field, Conzelman und East Road neu asphaltiert. Dies wird immer wieder zu kürzeren Straßenschließungen und Wartezeiten führen, wobei die Hauptarbeiten im Sommer stattfinden werden.

Die Sanierung der Straßen ist die erste Phase des Marin Headlands and Fort Baker Transportation Infrastructure and Management Plan zur Nachbesserung alter Straßen und Wege und zur Verbesserung des Zugangs und der Sicherheit für Kraftfahrer, Fahrradfahrer und Fußgänger. Die Bauarbeiten werden von der Central Federal Lands Highway Division der Federal Highway Administration in Zusammenarbeit mit dem National Park Service (Golden Gate National Recreation Area) durchgeführt.

“Diese Sanierungen sind dringend erforderlich. Bedauerlicherweise wird es zu vorübergehenden Unannehmlichkeiten für die Besucher der Headlands kommen”, so Rich Weideman, Chief of Public Affairs der Golden Gate National Recreation Area. “Hierzu wollen wir sicherstellen, dass Reiseveranstalter möglichgst genaue und frühzeitige Benachrichtigungen über Schließungen und Verkehrsbehinderungen erhalten, damit sie entsprechend planen können. Wir werden regelmäßige Updates herausgeben.”

Die wichtigsten Straßen- und Parkplatzschließungen und Verkehrsbeeinträchtigungen beinhalten:

- Von Februar 2010 bis Mai 2010 Schließung der East Road von Montags bis Freitags. Eine alternative Zufahrt nach Fort Baker und dem Discovery Center via Alexander Avenue und Bunker Road wird vorhanden sein.
- Von Mai 2010 bis Oktober 2010 Schließung der Conzelman Roadvon McCullough Road bis Field Road einschließlich Hawk Hill und den Upper Fishermans Parplätzen. Außerdem wechselnder Einbahnstraßenverkehr auf der East Road und der McCullough Road.
- Gelegentlicher Einbahnstraßenverkehr von Montags bis Freitags auf dem Danes Drive am Baker-Barry Tunnel.

Weitere Sperrungen und Beeinträchtigungen werden in 2011 auftreten. Ungeteerte Fahrbahnoberflächen werden auf der McCullough Road und East Road während den Bauarbeiten auftreten. Fahrradfahren ist nicht empfohlen.

Quelle: http://www.nps.gov/goga/parknews/2009-09025.htm 25.09.2009

San Francisco: Golden Gate Bridge

Mindestens 34 Menschen haben in 2008 Selbstmord begangen, in dem sie von der Golden Gate Bridge gesprungen sind. Diese Zahl wurde am Dienstag durch den Marin County Coroner bekannt gegeben. Damit war ein Anstieg gegenüber dem Jahr 2007 zu verzeichnen. Seit Eröffnung der Brücke 1937 sind mehr als 1.300 Menschen durch Selbstmord zu Tode gekommen.

Verantwortliche der Golden Gate Bridge hatten bereits im Oktober 2008 für die Errichtung eines Auffangnetzes unterhalb der Brücke gestimmt. Der Bau eines solchen Netzes, der mit Kosten von 40 bis 50 Millionen US $ veranschlagt wird, ist in absehbarer Zeit aber nicht zu erwarten. Zunächst werden die Ergebnisse einer Umweltstudie abgewartet und das notwendige Geld muss zusammengetragen werden.

Quelle: http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=/c/a/2009/01/14/BALM15A1TG.DTL&feed=rss.bayarea 14.01.2009

San Francisco: Golden Gate Bridge bekommt Netz

Von 1936 bis 2006 stürzten sich über 1.200 Menschen von der Golden Gate Bridge in den Tod. Nur ganze 21 überlebten den freiwilligen Sprung. Damit dieser weltweit beliebteste Ort für Selbstmord künftig seinen zweifelhaften Status verliert hat nun der Verwaltungsrat der Brücke mit überwältigender Mehrheit beschlossen, dass die Brücke seitlich mit horizontalen Netzen ausgestattet wird, die am unteren Rand der Brückenkonstruktion angebracht werden. Die Baumaßname wird 40 bis 50 Millionen Dollar kosten, für die aber noch Geldgeber gefunden werden müssen. Weitere Studien, wie die Auswirkung auf die lokale Vogelwelt, sind ebenfalls noch erforderlich, so dass mit der technischen Planungsphase frühestens im April begonnen werden kann. Statistisch werden sich bis dahin noch etwa 10 Menschen in den Tod stürzen.

(Quelle, 10.10.2008)